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Comunicati stampa

Martedì, 18 Aprile, 2023

Comunicato stampa–incontro in Prefettura EAV / Sindaci della linea Napoli Sorrento

Stamattina in Prefettura, alla presenza del Prefetto, del Presidente Cascone, dei Sindaci di tutti i Comuni attraversati dalla linea ferroviaria che da Napoli porta a Sorrento, si è svolto un incontro costruttivo per valutare l’ipotesi di un nuovo modello di esercizio che possa garantire maggiore puntualità e regolarità, eliminando in particolare alcuni incroci.

Le modifiche del nuovo modello rispetto ad oggi, illustrate dal Presidente di EAV Umberto De Gregorio e dai dirigenti presenti Gattuso, Mamone Capria ed Esposito, sarebbero le seguenti.

I treni per Sorrento diventerebbero tutti direttissimi, saltando le fermate intermedie tra Napoli e Torre Annunziata e sarebbero ogni 36 minuti. Da Torre Annunziata a Sorrento farebbero tutte le fermate.
Verrebbero introdotte dei treni/navetta tra Napoli e Torre Annunziata potenziando, nelle fasce più frequentate, complessivamente il collegamento su tale direttrice con corse ogni 18 minuti e con tutte le fermate.
Inalterato il Campania Express

I treni diretti da Napoli a Sorrento eviterebbero di caricare i passeggeri da Napoli a Torre Annunziata, il viaggio sarebbe quindi più veloce e regolare. Questo scenario implica un cambiamento di abitudini dei passeggeri ma garantirebbe maggiore puntualità e regolarità nella circolazione. Sostanzialmente il principio applicato a questo scenario è quello di separare il servizio per Sorrento da quello pendolare sulla tratta Napoli / Torre Annunziata.

Chi da Ponticelli, San Giorgio, Portici ecc. vuole andare a Sorrento dovrà cambiare treno nella stazione di Torre Annunziata. Chi invece da queste località vuole andare a Napoli avrà un treno ogni 18 minuti.

L’obiettivo è stato condiviso nelle linee generali da tutti i partecipanti al tavolo. Ora si tratta di renderlo compatibile con le risorse esistenti e di condividerlo con le organizzazioni sindacali. L’ipotesi è di partire inizialmente nel mese di giugno con una sperimentazione il Sabato e la Domenica, per poi valutarne le problematiche che emergono. Tra le problematiche vi è certamente quella di potenziare i controlli nelle stazioni di Piazza Garibaldi e Torre Annunziata che vedrebbero crescere notevolmente, in questo nuovo modello, l’afflusso di passeggeri.

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Venerdì, 14 Aprile, 2023

Picco di malati tra i macchinisti della vesuviana

Nei primi 15 giorni di Aprile l'assenteismo per malattia è raddoppiato tra i macchinisti della vesuviana : siamo passati dal 5 al 10 %. Un aumento del 100 per cento.

Se nei primi tre mesi del 2023 abbiamo avuto 5 malati al giorno nei primi 15 gg di aprile abbiamo avuto 10 malati giorno.

Questo accade solo tra i macchinisti della vesuviana. Non tra gli operai o altre categorie di lavoratori e non sulle flegree. Un morbo strano ed improvviso .

Non tra tutti i macchinisti in verità ma solo tra i macchinisti vicini ad una certa organizzazione sindacale.

E così alla protesta del rifiuto dello straordinario ora si aggiunge un morbo improvviso che determina altre soppressioni di treni.

I problemi dei treni vecchi e della infrastruttura vecchia ci sono e determinano disagi . A questi si porrà rimedio con gli investimenti programmati . Andremo avanti con nuove assunzioni per il personale viaggiante per arrivare a straordinario vicino allo zero.

Assunzioni che si potrebbero evitare con turni flessibili ed un aumento dei tempi di guida attuali - sempre con le attuali 39 ore settimanali o anche meno - portandoli vicino al modello di Trenitalia. Questo eviterebbe da subito lavoro straordinario e soppressioni di treni. Ed aumento di stipendio per il personale viaggiante, soprattutto per i più giovani.

Ps. In merito al “tutoraggio” per affiancare i neoassunti macchinisti sui treni esso è un dovere del lavoratore. La società si affanna ad assumere per ridurre il lavoro straordinario, e poi per far entrare alla guida i nuovi macchinisti, alcuni macchinisti in servizio non si rendono disponibili? Se si rifiuta lo straordinario e contemporaneamente si rifiuta di fare il tutoraggio ai neoassunti che consentirebbe di diminuire lo straordinario per tutti, evidentemente l’obiettivo di qualcuno è fermare la vesuviana.

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Venerdì, 14 Aprile, 2023

Comunicato Eav – Treno in avaria sulla linea Napoli – Sorrento

Questa mattina il treno direttissimo 10759 partito da Napoli alle ore 8:00, dopo il transito a Pozzano (avvenuto intorno alle ore 8:58), si è fermato in quanto il convoglio, in doppia composizione, ha presentato un’avaria alla trazione.

Il personale di bordo, dopo alcuni tentativi di ripartenza, si è messo in contatto con il Dirigente Regolatore per ricevere disposizioni di esercizio.

È stato organizzato prontamente il soccorso con un altro convoglio compatibile giunto da Vico Equense e il treno è ripartito alle ore 9:45 circa giungendo a Sorrento alle 10:07, dove è stata assicurata assistenza alla Clientela. Nessun problema a bordo con i viaggiatori, che sono rimasti seduti durante il periodo di fermo

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Sabato, 1 Aprile, 2023

Fermo Treno a Torre Annunziata

Il treno 1152, partito da Sorrento alle ore 15:12 (in orario), in doppia composizione con materiale degli anni 70, giunto nei pressi del segnale di protezione di Torre Annunziata ha avuto un surriscaldamento ai reostati che ha provocato il fermo del treno; una parte dei viaggiatori, irresponsabilmente , senza attendere disposizioni da bordo, hanno forzato quasi immediatamente le porte lato monte e lato mare portandosi sulla massicciata e provocando occupazione della linea e conseguenti disagi alla circolazione.
Nell'arco di mezz'ora il problema è stato risolto ed organizzato il soccorso con un'altra coppia di treni che hanno agganciato i veicoli guasti e li hanno ricoverati nella stazione di Torre Annunziata.

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Sabato, 1 Aprile, 2023

EAV presenta i suoi interventi ad ENERGYMED

EAV ha partecipato ad Energymed evidenziando quanto segue.

EAV ha perseguito negli ultimi due anni obiettivi ambiziosi concentrati sull’efficientamento energetico. Tra questi ha realizzato il revamping di tutto l’impianto di illuminazione di uffici e stazioni con la sostituzione di oltre 20 mila corpi illuminanti di alta efficienza, con il risparmio in termini di minor consumo di circa 10 GWh. EAV ha poi installato su 47 stazioni pannelli fotovoltaici per un totale di 2,5 MWh.

Ha ottenuto un finanziamento di 35 milioni di euro per un progetto per la realizzazione di un impianto di produzione, stoccaggio e rifornimento di idrogeno rinnovabile a Piedimonte Matese, al fine di sviluppare una sperimentazione dell’idrogeno per il trasporto ferroviario e su gomma.

Nell’ambito del finanziamento del primo lotto di NODO GARIBALDI è previsto tra l’altro un intervento sulla torre degli uffici di Corso Garibaldi che punta ad ottenere un fabbricato classificato come nZEB, con pannelli fotovoltaici che portano l’edificio vicino all’equilibrio energetico.

Dal 2021 tutti gli edifici nuovi o soggetti a una ristrutturazione profonda dovranno adeguarsi allo standard europeo nZEB - nearly Energy Zero Building, “Edifici a Energia Quasi Zero” con livelli di prestazione molto elevati. Questi livelli si otterranno intervenendo sia sulla parte impiantistica sia sull’involucro del fabbricato mirando al contenimento dei consumi da un lato e all’utilizzo delle fonti rinnovabili dall’altro.

Allegato:

Sabato, 1 Aprile, 2023

Partono le gare per investimenti CIPESS, opere per circa 2 miliardi

EAV ha concluso nell’ultima settimana una grande mole di lavoro per gli investimenti da realizzare per conto della Regione Campania ed in parte del Comune di Napoli, rispettando la prevista scadenza normativa del 31.3.23

1. Linea 10 (Comune di Napoli/ Regione Campania). È stato spedito alla GUUE l’avviso di indizione di gara a procedura ristretta per l’affidamento dell’Appalto di “progettazione e realizzazione dei lavori infrastrutturali e tecnologici della cosiddetta nuova Linea Afragola Napoli” (LAN), nonché la fornitura dell'intera flotta a regime dei treni. Il termine di scadenza per la presentazione delle domande di partecipazione alla prequalifica è fissato al 15 maggio 2023. L’intervento riguarda la realizzazione di un sistema rapido massa a guida vincolata, realizzato completamente in sotterraneo, di tipo ad automazione integrale. Il valore complessivo stimato dell’appalto è di 1.614 milioni e comprende anche i treni senza conducente.

2. Manutenzione Infrastruttura Vesuviana. Sono state pubblicate n.30 procedure (valore medio 2,8 mil.) per interventi di adeguamento e messa della infrastruttura ferroviaria della Vesuviana per un valore complessivo di circa 85 milioni. Si tratta di manutenzione straordinaria ad armamento ferroviario, impianti di trazione, impianti speciali, segnalamento, telecomunicazioni, impianti di risalita, immobili, ponti ecc.

3. Volla – Afragola. È stata spedita alla GUUE la procedura di gara per l’affidamento della progettazione esecutiva ed esecuzione lavori per la realizzazione del nuovo collegamento tra la Stazione di Volla delle linee Vesuviane con la stazione di Afragola AV e realizzazione del collegamento tra la linea Napoli-San Giorgio e la linea Napoli-Sorrento.

L’intervento è finanziato a valere delle risorse FSC per un importo complessivo di 150 €Mln

Il termine per la presentazione delle offerte è fissato al 12 maggio 2023.

La nuova stazione Afragola AV oltre ai quattro binari dedicati alle linee ad alta velocità, ospiterà due binari di competenza EAV che, con la realizzazione di una nuova tratta tra la suddetta stazione e quella di Volla, permetterà il completamento di un nodo di scambio tra la rete AV e le linee Vesuviane EAV, garantendo il collegamento diretto tra l’AV e la penisola Sorrentina.

Il collegamento tra la stazione Volla e la stazione dell’AV di Afragola ha una lunghezza di circa 5.000 mt.

4. Nodo Garibaldi. È stata spedita alla GUUE la procedura di Dialogo Competitivo per la realizzazione del primo lotto denominato “Nodo Garibaldi”. Con tale procedura, entro il 31/12/2023, sarà individuato l’Operatore Economico che dovrà redigere il progetto definitivo, progetto esecutivo ed eseguire i lavori dell’intervento.

L’intervento dal valore di 100 €Mln a valere sulle risorse FSC, consiste nel realizzare le opere relative al primo lotto del più vasto intervento di risistemazione del Nodo Complesso di Napoli Garibaldi.

L’oggetto principale della Procedura consiste in:

realizzazione della Copertura della trincea dei binari da Porta Nolana a Piazza Garibaldi con la relativa sistemazione superficiale in boulevard attraverso un nuovo collegamento pedonale tra le stazioni di Napoli Porta Nolana e Piazza Garibaldi;
rifunzionalizzazione del piazzale antistante la Stazione di Napoli Porta Nolana;
ridefinizione del tracciato ferroviario con la realizzazione di un nuovo piano del ferro e TE;
efficientamento energetico e restyling della torre uffici EAV con l’obiettivo di conseguire la classificazione di edificio NZEB (Nearly Zero Energy Building) ovvero ad elevata efficienza energetica

Allegato:

Mercoledì, 29 Marzo, 2023

Sistemi per il monitoraggio dell'infrastruttura ferroviaria

E’ stata aggiudicata a Mermec SPA (per un valore di circa 2,4 milioni) l’affidamento biennale del servizio di diagnostica mobile dell’infrastruttura ferroviaria delle linee EAV.

Il servizio consiste nell’implementazione di un sistema di monitoraggio sistematico dei parametri manutentivi dell’infrastruttura in particolar modo per la geometria e l’usura sia del binario che della linea di contatto.

Ciò consentirà ad EAV di monitorare con continuità ed in modo oggettivo lo stato manutentivo di elementi infrastrutturali significativi permettendo di programmare in modo più puntuale gli interventi manutentivi, verificando l’efficacia degli stessi.

Quanto sopra in accordo con le linee guida di Ansfisa e con quanto già avviato da EAV, da oltre un anno, attraverso il controllo continuo dei processi di diagnostica ferroviaria.

Allegato:

Venerdì, 24 Marzo, 2023

Accordo con le organizzazioni sindacali

Oggi è stato firmato un accordo tra Direzione e tutte le Organizzazioni sindacali (tranne ORSA e USB) che consente il prolungamento del servizio nel giorno di Pasqua – con le stesse modalità utilizzate per le festività natalizie - e programma una serie di riunioni per venire incontro alle esigenze dei lavoratori su questioni che anche la Direzione ritiene importanti da definire. Con questo accordo dovrebbe anche cessare - almeno in parte - la protesta del rifiuto dello straordinario.

Chi amministra ha il dovere di mantenere i conti in ordine alla luce di uno scenario economico finanziario a dir poco complicato non solo per EAV ma per tutte le aziende del TPL italiano (calo dei ricavi da traffico per covid, aumento costo energia e carburante, inflazione, ecc.).

La prestazione del lavoro straordinario non è obbligatoria ma deve essere tuttavia improntata a criteri sostenibili per i lavoratori come per l’impresa. Se si interrompe improvvisamente o a singhiozzo al solo scopo di utilizzarla come arma per ottenere riconoscimenti economici, non aiuta il dialogo. Viceversa le questioni affrontate ai tavoli possono trovare soluzioni equilibrate senza creare problemi agli utenti.

In merito al tutoraggio per affiancare i neoassunti macchinisti sui treni esso è un dovere del lavoratore. La società si affanna ad assumere per ridurre il lavoro straordinario, e poi per far entrare alla guida i nuovi macchinisti, i macchinisti in servizio non si rendono disponibili?

Se si rifiuta lo straordinario e contemporaneamente si rifiuta di fare il tutoraggio ai neoassunti che consentirebbe di diminuire lo straordinario per tutti, evidentemente l’obiettivo di qualcuno è fermare la vesuviana.

In merito alle responsabilità previste per chi svolge tutoraggio, tali responsabilità non le prevede EAV ma ANSFISA (agenzia nazionale sicurezza ferroviaria) per tutte le imprese ferroviarie italiane. EAV sul tema in ogni caso sarà vicina alle esigenze dei lavoratori eventualmente coinvolti in inconvenienti di esercizio.

LA DIREZIONE EAV

Allegato:

Lunedì, 6 Marzo, 2023

Comunicato EAV – Guasto etr sulla linea Napoli-Sorrento

Nella serata di domenica 5 marzo, intorno alle 20:50, sul treno delle linee vesuviane partito alle 19:30 da Napoli e diretto a Sorrento, un guasto del gruppo motore, le cui cause sono in corso di accertamento, ha provocato durante la marcia forti vibrazioni al sottocassa dell’elemento di coda.

Le forti vibrazioni hanno provocato alcuni danni al pavimento del convoglio. Il treno è stato fermato e messo in sicurezza nella stazione di Meta per essere sottoposto agli opportuni controlli.

Sul treno non si è verificato alcun danno ai 30 passeggeri a bordo e non è stato richiesto da alcuno l’intervento dei soccorsi sanitari . Gli stessi hanno proseguito il viaggio con il treno successivo dopo 15 min.

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Martedì, 21 Febbraio, 2023

COMUNICATO STAMPA EAV: RIAPERTURA CANTIERE STAZIONE DI BAIA

A seguito della definitiva chiusura del contenzioso giudiziario tra il Commissario Straordinario di Governo e la ditta concessionaria dei lavori, domani 22 febbraio c.m. alle ore 10.00, l’Ente Autonomo Volturno inaugurerà la riapertura del cantiere della stazione di Baia in Via Terme Romane, alla presenza del Presidente della Regione Campania, Vincenzo De Luca.

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