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Comunicati stampa

Lunedì, 17 Luglio, 2023

Eav - Causa caduta linea aerea a Pompei la circolazione è interrotta tra Castellammare e Torre Annunziata. Prosegue regolarmente tra Castellammare e Sorrento e tra Torre Annunziata e Napoli. Due treni sono rimasti bloccati rispettivamente a Villa dei Misteri ed a Moregine. I numerosi passeggeri sono scesi dai treni ed accompagnati in stazione ed assistiti dal personale in attesa del servizio sostitutivo bus. Un passeggero è stato soccorso dal 118. Gli operai sono sul posto per ripristinare il guasto. Seguono aggiornamenti.

 

Allegato:
Lunedì, 17 Luglio, 2023
Effettuati tutti gli accertamenti tecnici ed ultimate le operazioni di ripristino della linea aerea, il servizio ferroviario sulla tratta tra Castellammare e Torre Annunziata è stato riattivato.

 

Allegato:
Lunedì, 17 Luglio, 2023

Le operazioni di ripristino, dopo gli accertamenti tecnici disposti dalla Procura di Torre Annunziata, sono potuti iniziare soltanto ora e si lavora per ripristinare la linea alla ripresa del servizio domani mattina.

 

Allegato:
Giovedì, 13 Luglio, 2023

Dopo dieci giorni di sperimentazione del nuovo modello d’esercizio sulle vesuviane, EAV ha fatto un primo esame della situazione con i Sindaci di Torre del Greco, Ercolano, Portici e San Giorgio a Cremano.
Viste le richieste dei sindaci e le esigenze manifestate dai pendolari, apportiamo una prima modifica che prevede a partire da Lunedi 17 c.m. che i primi cinque treni la mattina da Sorrento dopo Torre Annunziata facciano fermate anche a Torre del Greco, Ercolano Scavi Vesuvio, Portici Bellavista e San Giorgio a Cremano; nel pomeriggio, tra le 16,30 e 18,30, si individuerà un treno da Sorrento che faccia le stesse fermate.
Inoltre per i treni da Napoli per Sorrento si cercherà una soluzione che consente la mattina presto di avere un treno per Sorrento che faccia fermate - prima di Torre Annunziata - a Torre del Greco, Portici Bellavista e San Giorgio a Cremano. Inoltre nella fascia tra le nove e le dieci di mattina ci sarà un treno per Sorrento che faccia fermata ad Ercolano Scavi per consentire l’accesso al parco archeologico. Anche nel pomeriggio, nella fascia oraria tra le 16,30 e le 18,30 si individuerà un treno per Sorrento che faccia fermate anche a San Giorgio, Portici Bellavista, Ercolano e Torre del Greco.
Nelle prossime ore saranno diffusi gli orari.
Si continuerà a monitorare la sperimentazione ai cui esiti si trarranno valutazioni tenendo conto comunque che il modello si regge sulla disponibilità di treni e risorse umane e che in ogni caso non elimina i problemi strutturali della vesuviana che saranno risolti soltanto con i nuovi treni ed il nuovo segnalamento ferroviario.

 

Allegato:
Martedì, 11 Luglio, 2023

Ulteriore successo in Italia!
Stadler e operatore ferroviario italiano EAV - Ente Autonomo Volturno srl hanno firmato un nuovo accordo quadro per la fornitura di fino a 60 unità elettriche multiple per il trasporto regionale sulla rete ferroviaria vesuviana a scartamento stretto.
I nuovi treni, che assomigliano alle multiple elettriche dell’accordo quadro 2021, sono composti da tre vetture con carrozzeria in alluminio leggera che contribuiscono all’efficienza energetica dei veicoli.

Attraverso i loro spaziosi corridoi, oltre alle porte ampie e senza passi offrono un trasporto completamente gratuito per un massimo di 396 passeggeri.


 

Allegato:
Lunedì, 10 Luglio, 2023
Sabato il ritardo medio sulle linee vesuviane è stato di 5 minuti, come anche oggi Lunedi sino alle ore 14.
Ieri Domenica si sono registrati alcuni più seri problemi sulla circolazione, di carattere strutturale, che non hanno nulla a che vedere con la sperimentazione in atto. In ogni caso il ritardo medio sulle linee vesuviane è stato di 6 minuti.
Senza la sperimentazione i problemi sarebbero stati verosimilmente anche maggiori, come gli episodi della scorsa estate ricordano. Nei primi dieci giorni del mese di Luglio del 2022, ad esempio, il ritardo medio sulla Napoli Sorrento era di 14 minuti e sulla intera rete vesuviana di 10 minuti.
I problemi di Domenica sono stati causati da:
a) Blocco deviatoi a Pioppaino x 5 ore
b) Un treno guasto a Vico
c) Improvvisa carenza di personale
d) Una rissa a Gianturco
e) Caldo eccezionale sui binari con sovraffollamento
La sperimentazione va avanti. Come già detto in diverse occasioni faremo gli opportuni approfondimenti in corso d’opera, monitoreremo, ascolteremo i disagi e le proposte.
Si ricorda che siamo comunque nel periodo estivo. Il numero delle corse, da sempre, nei mesi estivi, si riduce di almeno il 20 per cento per consentire le ferie al personale. Aumenterà con l’orario invernale e la ripresa delle scuole.

 

Allegato:
Sabato, 8 Luglio, 2023

Come sempre Repubblica fornisce informazioni errate .
I macchinisti che hanno aderito allo sciopero sono stati 56 e non 96.
È sbagliato dire che dopo lo sciopero i treni non c’erano perché lo sciopero era di 4 ore di Orsa ma intera giornata di Confail.
Nonostante lo sciopero i treni per Sorrento hanno camminato per tutta la giornata, a singhiozzo ma senza una interruzione.
Tutto regolare sulla gomma e sulla Cumana e metropolitana.
Sul totale dei dipendenti solo il 7 per cento ha aderito.
Quindi uno sciopero non riuscito ma che ha portato solo disagi agli utenti.
La foto riportata è quasi quella di una normale mattinata in ora di punta sul binario da Garibaldi per Sorrento.
Una folla enorme. Che rende idea dei problemi a gestire il servizio con pochi treni vecchi e quindi: grazie allo sforzo enorme dei dipendenti di Eav che comunque riesce a portare a destinazione 50 mila persone nel we che quindi vengono tolte dalle strade, dove i problemi sono non inferiori a quelli della vesuviana.
Non a caso Eav ha in progetto di raddoppiare i binari a Garibaldi.
Ps. La foto forse spiega anche perché se un treno parte stracolmo da Garibaldi non può fermarsi in tutte le fermate perché succede un disastro, da qui il tentativo della nuova sperimentazione.

 

Allegato:
Venerdì, 7 Luglio, 2023
Totale Addetti 2391
Totale Aderenti 171
Perc di Adesione 7,15%

 

Allegato:
Venerdì, 7 Luglio, 2023

Gli effetti dello sciopero in EAV al momento sono i seguenti.
Sostanzialmente regolare il servizio sulla gomma, sulla metropolitana, sulle flegree e sulle suburbane. Sulle vesuviane a singhiozzo sulle linee per Sorrento e Torre Annunziata mentre praticamente ferme quelle per Sarno e Baiano.
Al momento registrati 91 addetti in sciopero tra servizi ferroviari e automobilistici, per un tasso di adesione di circa il 6,5% .

 

 

Allegato:
Venerdì, 7 Luglio, 2023

Abbiamo letto dalla stampa il resoconto del viaggio da Torre del Greco a Castellammare e ritorno del Sindaco Mennella. I “suoi” dati confermano che la sperimentazione funziona.
Distinguiamo i commenti generali sulla Vesuviana da quelli sulla sperimentazione in atto, perché confondere i due aspetti è poco corretto.
Mennella dice che i treni erano affollati (lo sono da 60 anni, praticamente da sempre) e vecchi (sono vecchi da almeno vent’anni, perché hanno cinquant’anni di vita e dopo trent’anni dovrebbero andare in pensione, Mennella lo scopre ora?).
Parliamo ora degli orari con la sperimentazione.
Rielaboriamo i dati da lui riportati, non abbiamo motivo di dubitare che siano quelli reali, perché Mennella è persona seria. Bene, lui dichiara: “due ore ed un quarto per arrivare a Castellammare, prendere un caffè e tornare indietro a Torre del Greco”. Dichiara che i treni sono arrivati praticamente puntuali (ritardi di 2,3 minuti). Ora consideriamo che il tempo di percorrenza tra Torre Del Greco e Castellammare è di 40 minuti. Quindi senza sperimentazione e senza cambio treno, per andare e tornare, avrebbe impiegato 80 minuti, cui occorre aggiungere il tempo del cambio treno a Castellammare per tornare indietro con attesa di almeno dieci minuti, i ritardi che con il vecchio orario erano la prassi almeno nell’ordine di quindici minuti, il tempo del caffè di almeno quindici minuti. Totale 120 minuti. Quindi 2 ore. Lui ha impiegato due ore e quindici minuti. I quindici minuti sono esattamente il disagio che comporta la sperimentazione per chi deve cambiare a Torre Annunziata con la nuova sperimentazione. In sostanza i dati di Mennella confermano che la sperimentazione, da questo punto di vista, funziona. Infatti ha dovuto attendere il treno in coincidenza a Torre Annunziata, sia all’andata che al ritorno, per appena 7/8 minuti, per un totale, appunto di 15 minuti.
Naturalmente lo avevamo detto in partenza. Se si guasta un treno o si guasta uno scambio (perché vecchi i treni e la infrastruttura) o i vandali rompono le porte (come è successo su altri treni proprio ieri sera), sperimentazione o meno ci sono problemi e salta tutto. Per fortuna non è successo nel viaggio del Sindaco.
Saremo sempre a disposizione del Sindaco Mennella per discutere di tutto e per accettare suggerimenti.
Monitoreremo, studieremo, cambieremo quello che è necessario, quando avremo chiaro il quadro ed i risultati della sperimentazione e vantaggi e svantaggi dei cittadini di Torre del Greco come degli altri utenti della vesuviana.

 

Allegato:

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