Comunicati stampa

In considerazione delle notizie apparse anche su alcuni organi di stampa, spesso confuse e frammentarie, al fine di fare un quadro di verità e chiarezza, si precisa quanto segue.

I lavori sino ad oggi effettuati ed ancora in corso sono quelli consentiti e perfettamente legittimi sul piano formale e sostanziale, come di seguito specificato.

L’intervento in oggetto prevede il raddoppio della linea tra Torre Annunziata e Castellammare di Stabia della linea Napoli-Sorrento con la creazione di nuove stazioni di cui la prima (Antiquarium) è stata aperta all'esercizio nel 2017. Sono in corso i lavori di raddoppio tra Moregine e via Nocera, mentre nel corso del 2020 sono stati definiti gli atti, i procedimenti e le opere propedeutiche per l’apertura dei nuovi cantieri del raddoppio fino alla stazione di Castellammare e la riqualificazione della stessa stazione oltre opere complementari (parcheggi d’interscambio, nuova viabilità d’accesso, ecc.). Infine, è in fase di progettazione il nuovo parcheggio area Terme con il collegamento alla stazione Castellammare tramite un ascensore inclinato. 

La chiusura dell’intero intervento è prevista entro il 2024 ed è propedeutica al Raddoppio/potenziamento ed adeguamento normativo  sulla tratta Castellammare-Sorrento: si prevede di attivare  tale  intervento entro il corrente anno 2021 per il quale sono stati richiesti fondi a valere sul Recovery Fund. La realizzazione del progetto, con traguardo a fine 2026, consentirà di raddoppiare la frequenza dei treni sull’intera tratta Napoli- Sorrento portando il cadenzamento delle corse a 12 minuti rispetto agli attuali 24 minuti.

Prima di mettere mano agli interventi di raddoppio della linea ferroviaria ex-Circumvesuviana nel tratto Torre Annunziata-Castellammare di Stabia, è stato necessario affrontare tre ordini di problematiche inerenti il dissesto idro-geologico, in ragione del particolare contesto di pregio archeologico e paesaggistico:

- il consolidamento del costone;

- l’adeguamento dell’impianto esistente di drenaggio delle acque e l’implementazione per la realizzazione di un nuovo sistema di regimentazione delle acque;

- il risanamento ambientale, la rinaturalizzazione del costone e la valorizzazione paesaggistica del contesto

Nelle fasi di progetto sono state condotte diverse indagini, ottemperando alle previsioni del codice per l’archeologia preventiva ed in particolare sono state eseguite una serie di indagini integrative.

La scarpata del terrazzo Varano del comune di Castellammare di Stabia presenta, infatti, problematiche strutturali e di stabilità, accentuate dall’assenza di un sistema di drenaggio e smaltimento delle acque meteoriche e anche dalle condizioni della copertura arborea.

I lavori di disboscamento iniziati a giugno 2020 in un’area di versante molto acclive hanno consentito i rilievi e le indagini preliminari necessari per l’esecuzione delle opere previste in progetto, oltre che la pulitura del costone, finalizzata alla messa in sicurezza delle aree.

Allo stato attuale, in attesa dell’approvazione definitiva in sede di Consiglio regionale, le aree occupate temporaneamente dovevano essere messe in sicurezza attraverso operazioni di pulitura dalla vegetazione infestante e soggette a ulteriori rilievi e indagini richieste dalle Soprintendenze

La messa in sicurezza sarà realizzata con chiodature e rete metallica integrata con tecniche dell’ingegneria naturalistica con una copertura arborea totale del costone che porterà alla completa rinaturalizzazione delle aree e in accordo con il Parco Archeologico di Pompei saranno monitorati eventuali movimenti che dovessero manifestarsi nel corso dei lavori, operazioni già iniziate per la collina di Varano.

Nelle aree prospicienti la stazione saranno necessari interventi di messa in sicurezza analoghi a quelli della collina di Varano ed anche in questo caso si devono eseguire operazioni preliminari di pulitura, di rilievo e di indagini, per ottemperare a tutte le prescrizioni richieste in sede di approvazione del progetto.

I lavori in corso quindi, esaurite le operazioni di cantiere, riguarderanno le opere di messa in sicurezza suddette senza alcun intervento sul sedime ferroviario proprio perché il progetto complessivo, seppure approvato in Consiglio comunale, munito di verifica di coerenza da parte di Città metropolitana, approdato in Giunta regionale con esito positivo, necessita della ratifica del Consiglio regionale alle determinazioni finali della Commissione trasporti della Regione.

Tale ultima ratifica con la conseguente autorizzazione a derogare ad alcune prescrizioni del PUT consentirà di avviare i lavori di raddoppio fino alla stazione di Castellammare in piazza Unità d’Italia e di pianificare e finanziare le opere accessorie quali l’ascensore inclinato di collegamento tra stazione e Terme e relativo parcheggio.

Per quanto riguarda il sito di Pioppaino il progetto è in fase d’avvio.

Infine, il progetto complessivo del potenziamento della linea fino a Sorrento è stato candidato, come già detto, al finanziamento del Recovery Fund (PNRR).

In relazione allo sciopero nazionale indetto dall’ORSA TRASPORTI per il giorno 23/04/2021 al fine di sensibilizzare le Istituzioni sulla necessità di vaccinare gli operatori del settore trasporti, in quanto servizio pubblico essenziale, si precisa che esso non riguarda le linee ferroviarie ed automobilistiche gestite da EAV.

L’organo territoriale di ORSA non ha infatti ritenuto opportuno proclamare lo sciopero in EAV, alla luce dell’impegno profuso dalla Società per la costituzione del punto vaccinale COVID 19 presso il sito aziendale di Napoli Porta Nolana

Partita la call riservata agli astisti iscritti a CREAV, l’albo tecnico di EAV per i creativi urbani della Campania, per selezionare l’opera da realizzare a completamento dei lavori di ristrutturazione della stazione di San Vitaliano delle linee vesuviane.

A tre anni dalla Morte di Francesco Della Corte, guardia giurata presso la stazione metropolitana di Scampia, dove fu ucciso da un gruppo di ragazzi forse addirittura inconsapevoli dei propri gesti insensati, EAV intende dedicare la stazione di San Vitaliano a Francesco ed a tutte le vittime innocenti della violenza.  Vuole farlo attraverso un grande murales che partendo dalla foto di Francesco sia un omaggio a tutte le vittime innocenti e restituisca  il senso più profondo dell’impegno quotidiano nel lavoro, della bontà dell’operato di chi ogni giorno vigila a favore degli altri e di chi svolge il proprio dovere assicurandolo a modelli culturali di responsabilità, rispetto e legalità.

Gli artisti possono presentare il progetto entro il prossimo 2 aprile, tutte le info sono alla pagina dedicata alla call.

Marta Della Corte, figlia di Francesco, insieme a BenTaleb ‘Mbarka, apprezzata artista tunisina che ha scelto di vivere a Napoli, affiancheranno il Presidente di EAV Umberto De Gregorio nella commissione che valuterà i progetti presentati dagli artisti campani. L’opera sarà realizzata entro il mese di Aprile ed inaugurata insieme ai lavori di restyling della stazione.

A seguito della decisione pubblicata il giorno 8 marzo dal Consiglio di Stato, EAV S.r.l. ha aggiudicato a Stadler l’Accordo Quadro per la fornitura di 40 elettrotreni per il servizio metropolitano e suburbano sulle linee vesuviane. L’accordo quadro comprende anche il full service di manutenzione dei treni per il periodo corrispondente ai primi 5 anni dopo l’immissione in servizio. Il primo contratto applicativo, nell'ambito dell'Accordo Quadro, prevede la fornitura di 23 veicoli.

A seguito della decisione del Consiglio di Stato pubblicata il giorno 8 marzo 2021, EAV ha aggiudicato a Stadler l'Accordo Quadro della durata di 8 anni per la produzione, fornitura e manutenzione di 40 elettrotreni dedicati al servizio metropolitano e suburbano sulle linee vesuviane. I veicoli opereranno su linee a scartamento ridotto (950 mm).

Con l’acquisizione del nuovo parco veicoli, verranno progressivamente sostituite le vetture più datate ed aumentata la qualità e l’offerta di trasporto, migliorando l'esperienza di viaggio dei passeggeri mediante l’impiego di veicoli moderni,rispondenti alle più recenti normative in termini di affidabilità e sicurezza.

Il Presidente EAV Umberto De Gregorio ha espresso la propria “soddisfazione per l’avvio della collaborazione con Stadler che consentirà finalmente di partire con la costruzione di quaranta nuovi treni nuovi che andranno ad arricchire la flotta delle linee vesuviane. Diamo corso quindi al percorso di rinnovamento del parco macchine che ci consentirà, nei prossimi anni, di rispondere adeguatamente alla domanda di mobilità di un territorio particolarmente significativo per regione campana come quello vesuviano”. 

Iñigo Parra, CEO di Stadler Valencia, ha dichiarato: “Siamo orgogliosi di essere stati incaricati di fornire i moderni treni per i servizi urbani e suburbani su una delle più caratteristiche ed iconiche linee costiere del panorama ferroviario italiano. Siamo lieti di contribuire con la nostra tecnologia e il nostro know-how a questo importante progetto di mobilità che milgiorerá l'esperienza di viaggo sia per i residenti che per i turisti".

I nuovi elettrotreni, sono costituiti da tre carrozze realizzate in alluminio e progettate per ridurre il peso complessivo del mezzo, con il fine di ottenere una sensibile riduzione dei consumi energetici. Con una lunghezza complessiva di circa 40  metri, i nuovi treni offrono ben 5 porte per lato per consentire ed un rapido interscambio dei passeggeri nelle stazioni ed un ottimale flusso dei passeggeri a bordo. Queste caratteristiche sono particolarmente vantaggiose per le persone a  mobilità ridotta che avranno così la possibilità di spostarsi agevolmente all’interno del treno grazie all’ampio corridoio del comparto passeggeri.