17.05.2021 - Con oggi si è chiuso il ciclo di vaccinazione prima dose per tutti i dipendenti EAV che lo hanno richiesto .
In particolare hanno ricevuto la prima dose nel loro primo giorno di lavoro anche 22 capotreni neoassunti! Doppiamente fortunati : primo giorno di lavoro con battesimo vaccino Covid!
Il primo centro vaccinale aziendale in Italia prosegue con il vaccino per altri operatori del trasporto di altre aziende! Si parte con i lavoratori di ANM e taxi.
Il centro vaccinale EAV di porta nolana si propone di accelerare le vaccinazioni ai lavoratori del TPL e di completare la prima dose di vaccino entro dieci giorni. Pertanto a partire da oggi, oltre alle prenotazioni per convocazione dalle ore 14 alle ore 17, tutti i giorni (escluso la Domenica) dalle ore 17 alle ore 20 il centro sarà aperto per tutti i lavoratori del trasporto (in possesso di tesserino aziendale e tessera sanitaria) sino ad esaurimento scorte dei vaccini, disponibili in numero limitato.
Questa mattina è ripartita la Funivia del Faito con le sue corse quotidiane.
L’appuntamento è stato anche l’occasione per presentare il Progetto Fare Piazz(e) al Faito.
Il Presidente De Gregorio ha evidenziato come “oggi il piazzale superiore appare come un luogo senza identità, di transito. L’idea è di pedonalizzare il piazzale, ricoprirlo parzialmente e trasformarlo in una piazza, luogo di incontro protetto e aprendo dalla piazza sul golfo”.
Fare piazz(e) al Faito è un progetto di riconversione del Piazzale superiore della Funivia, che mira a costruire, attraverso 5 nuovi spazi pubblici, un sistema di piazze caratterizzate dalla presenza di elementi in grande scala – totem-arredo-landmark – raccolti sotto una grande pergola/ copertura in grado di accogliere e proteggere i visitatori.
La redazione del progetto è stata affidata alla società OD’A – officina d’architettura- vincitrice del concorso di idee promosso da EAV. Al termine della progettazione, prevista entro il 15 luglio, sarà avviata la conferenza dei servizi propedeutica all’approvazione del progetto redatto. Il costo dei lavori è stimato in 2,5 milioni. La previsione è di concludere i lavori per la fine del 2023.
Il progetto vuole potenziare il sistema della attività ludico/ricettive ed implementare i flussi al fine di svincolare l’area dall’attuale funzione esclusivamente di passaggio e di servizio alla Stazione superiore. Proprio il fabbricato della Stazione sarà oggetto di un restyling della sala di attesa, di tutti i percorsi pubblici e la creazione di nuovi servizi igienici per la piazza, inoltre è previsto un ampliamento con la realizzazione di uno spazio ipogeo destinato ad ospitare un punto di ristoro, uno spazio espositivo e un corner per l’Ente Parco Regionale dei Monti Lattari.
Venerdì 14 maggio la “panarella” del Faito riprende a salire verso la cima dei monti lattari. A partire dalle ore 10.00 riprenderanno le corse giornaliere che, tra mare e montagna, regalano un panorama mozzafiato unico al mondo.
Info ed orari su https://www.eavsrl.it/web/orario-funivia
La giornata inaugurale sarà anche l’occasione presentare, alle ore 12:00 presso la stazione superiore, il progetto di valorizzazione e allestimento del piazzale antistante la stazione della storica funivia del Monte Faito. Il progetto, denominato “Le Piazze del Faito” redatto da Od’A “Officine di Architettura”, vincitore del concorso di idee “fare piazza al Faito”, propone la riconversione di uno spazio, quello del Piazzale Funivia Superiore, mirando a costruire un sistema di piazze caratterizzate dalla presenza di elementi in grande scala - totem-arredo-land mark- raccolti sotto una grande pergola/copertura in grado di accogliere e proteggere i visitatori
Circumflegrea - Aggiudicata la Gara per il “Risanamento statico ed adeguamento impiantistico della vecchia Galleria Camaldoli e delle opere complementari”. Costo dell’intervento circa 20 milioni.
La galleria costruita ad inizio anni 50 collega Rione Traiano con Pianura. L'intervento consentirà di regolarizzare il servizio ed aumentare la frequenza sulla linea Circumflegrea, a servizio di un bacino di utenza ad altissima densità abitativa.
L'intervento è parte del programma di raddoppio ed ammodernamento della linea Circumflegrea gestita da EAV nella tratta Montesanto/Pianura.
I lavori, in costanza di esercizio, dureranno tre anni e consistono: risanamento statico della Vecchia Galleria “Camaldoli”, adeguamento alle normative intervenute in materia di sicurezza ferroviaria della dell’intera tratta Soccavo-Traiano-Pianura, completamento dell’attrezzaggio della tratta Soccavo-Traiano-Pianura e Piazzale della Stazione di Pianura, seconda uscita della Stazione di Pianura
Oggi con il Presidente De Luca è stato inaugurato il centro vaccinale EAV di Porta Nolana per gli addetti al settore del trasporto pubblico. Sono state effettuate le prime 50 vaccinazioni di prova, da domani saranno 100 e nel giro di qualche giorno pensiamo di arrivare a 200 vaccinazioni ogni giorno, partendo dai dipendenti di EAV ultra cinquantenni per poi aprire ai dipendenti di tutto il comparto del trasporto pubblico e di ogni età. Nel giro di 20 - 30 giorni pensiamo di potere vaccinare migliaia di persone, tutti gli addetti del comparto che lo desiderano.
EAV è la prima azienda pubblica di trasporto in Italia che attiva un centro vaccinale autonomo e per quanto ci risulta è la prima azienda in assoluto in Campania e probabilmente in Italia che attiva un proprio centro vaccinale.
In considerazione delle notizie apparse anche su alcuni organi di stampa, spesso confuse e frammentarie, al fine di fare un quadro di verità e chiarezza, si precisa quanto segue.
I lavori sino ad oggi effettuati ed ancora in corso sono quelli consentiti e perfettamente legittimi sul piano formale e sostanziale, come di seguito specificato.
L’intervento in oggetto prevede il raddoppio della linea tra Torre Annunziata e Castellammare di Stabia della linea Napoli-Sorrento con la creazione di nuove stazioni di cui la prima (Antiquarium) è stata aperta all'esercizio nel 2017. Sono in corso i lavori di raddoppio tra Moregine e via Nocera, mentre nel corso del 2020 sono stati definiti gli atti, i procedimenti e le opere propedeutiche per l’apertura dei nuovi cantieri del raddoppio fino alla stazione di Castellammare e la riqualificazione della stessa stazione oltre opere complementari (parcheggi d’interscambio, nuova viabilità d’accesso, ecc.). Infine, è in fase di progettazione il nuovo parcheggio area Terme con il collegamento alla stazione Castellammare tramite un ascensore inclinato.
La chiusura dell’intero intervento è prevista entro il 2024 ed è propedeutica al Raddoppio/potenziamento ed adeguamento normativo sulla tratta Castellammare-Sorrento: si prevede di attivare tale intervento entro il corrente anno 2021 per il quale sono stati richiesti fondi a valere sul Recovery Fund. La realizzazione del progetto, con traguardo a fine 2026, consentirà di raddoppiare la frequenza dei treni sull’intera tratta Napoli- Sorrento portando il cadenzamento delle corse a 12 minuti rispetto agli attuali 24 minuti.
Prima di mettere mano agli interventi di raddoppio della linea ferroviaria ex-Circumvesuviana nel tratto Torre Annunziata-Castellammare di Stabia, è stato necessario affrontare tre ordini di problematiche inerenti il dissesto idro-geologico, in ragione del particolare contesto di pregio archeologico e paesaggistico:
- il consolidamento del costone;
- l’adeguamento dell’impianto esistente di drenaggio delle acque e l’implementazione per la realizzazione di un nuovo sistema di regimentazione delle acque;
- il risanamento ambientale, la rinaturalizzazione del costone e la valorizzazione paesaggistica del contesto
Nelle fasi di progetto sono state condotte diverse indagini, ottemperando alle previsioni del codice per l’archeologia preventiva ed in particolare sono state eseguite una serie di indagini integrative.
La scarpata del terrazzo Varano del comune di Castellammare di Stabia presenta, infatti, problematiche strutturali e di stabilità, accentuate dall’assenza di un sistema di drenaggio e smaltimento delle acque meteoriche e anche dalle condizioni della copertura arborea.
I lavori di disboscamento iniziati a giugno 2020 in un’area di versante molto acclive hanno consentito i rilievi e le indagini preliminari necessari per l’esecuzione delle opere previste in progetto, oltre che la pulitura del costone, finalizzata alla messa in sicurezza delle aree.
Allo stato attuale, in attesa dell’approvazione definitiva in sede di Consiglio regionale, le aree occupate temporaneamente dovevano essere messe in sicurezza attraverso operazioni di pulitura dalla vegetazione infestante e soggette a ulteriori rilievi e indagini richieste dalle Soprintendenze
La messa in sicurezza sarà realizzata con chiodature e rete metallica integrata con tecniche dell’ingegneria naturalistica con una copertura arborea totale del costone che porterà alla completa rinaturalizzazione delle aree e in accordo con il Parco Archeologico di Pompei saranno monitorati eventuali movimenti che dovessero manifestarsi nel corso dei lavori, operazioni già iniziate per la collina di Varano.
Nelle aree prospicienti la stazione saranno necessari interventi di messa in sicurezza analoghi a quelli della collina di Varano ed anche in questo caso si devono eseguire operazioni preliminari di pulitura, di rilievo e di indagini, per ottemperare a tutte le prescrizioni richieste in sede di approvazione del progetto.
I lavori in corso quindi, esaurite le operazioni di cantiere, riguarderanno le opere di messa in sicurezza suddette senza alcun intervento sul sedime ferroviario proprio perché il progetto complessivo, seppure approvato in Consiglio comunale, munito di verifica di coerenza da parte di Città metropolitana, approdato in Giunta regionale con esito positivo, necessita della ratifica del Consiglio regionale alle determinazioni finali della Commissione trasporti della Regione.
Tale ultima ratifica con la conseguente autorizzazione a derogare ad alcune prescrizioni del PUT consentirà di avviare i lavori di raddoppio fino alla stazione di Castellammare in piazza Unità d’Italia e di pianificare e finanziare le opere accessorie quali l’ascensore inclinato di collegamento tra stazione e Terme e relativo parcheggio.
Per quanto riguarda il sito di Pioppaino il progetto è in fase d’avvio.
Infine, il progetto complessivo del potenziamento della linea fino a Sorrento è stato candidato, come già detto, al finanziamento del Recovery Fund (PNRR).
In accordo con la Regione Campania e con la Asl Napoli 1 abbiamo realizzato un centro vaccinale presso la stazione EAV di porta Nolana destinato ai lavoratori di EAV e, ove possibile e previo accordo con le aziende, a tutti i lavoratori del trasporto pubblico locale della Regione (TPL di linea e non).
Ci è sembrato doveroso dare una risposta ad un settore che non si è mai fermato anche nei giorni più neri della pandemia. Il senso di responsabilità dei lavoratori ha permesso di offrire senza interruzione un servizio che mai come in questo periodo è stato essenziale per assicurare la mobilità soprattutto alle fasce meno abbienti della nostra popolazione.
A partire da Lunedi 3 Maggio il centro inizierà a vaccinare la fascia di popolazione di EAV over 50 in accordo con le direttive regionali.
Successivamente si procederà a vaccinare, con criteri da definire, anche la popolazione delle altre aziende o categorie disponibili, prima over 50 e poi under 50.
Lo sforzo economico ed organizzativo da parte di EAV per gestire questa iniziativa, in un momento complesso e delicato della vita del TPL, è importante. Ma l’obiettivo della salute e del benessere dei nostri dipendenti è prioritario. Avremmo voluto fare di più e prima ma non ci è stato consentito.
Un ringraziamento particolare al Presidente De Luca che ha condiviso ed appoggiato l’iniziativa ed al Presidente Commissione Trasporti Luca Cascone ed D.G. della ASL NA 1 Ciro Verdoliva per la fattiva collaborazione. Ho chiesto al Presidente Cascone di convocare subito un tavolo per definire con le altre aziende e categorie interessate la condivisione del progetto.
Un grazie ai collaboratori di EAV che hanno lavorato con spirito di sacrificio perché questa iniziativa fosse possibile.
In relazione allo sciopero nazionale indetto dall’ORSA TRASPORTI per il giorno 23/04/2021 al fine di sensibilizzare le Istituzioni sulla necessità di vaccinare gli operatori del settore trasporti, in quanto servizio pubblico essenziale, si precisa che esso non riguarda le linee ferroviarie ed automobilistiche gestite da EAV.
L’organo territoriale di ORSA non ha infatti ritenuto opportuno proclamare lo sciopero in EAV, alla luce dell’impegno profuso dalla Società per la costituzione del punto vaccinale COVID 19 presso il sito aziendale di Napoli Porta Nolana
Mobilità sostenibile, verso Procida 2022: in prova il primo bus elettrico - Subito in servizio due nuovi veicoli, oggi sull’isola una delegazione di EAV
In vista dell’anno da Capitale italiana della Cultura, Procida implementa la sua mobilità. Con l’obiettivo di disincentivare il trasporto privato e alimentare quello pubblico avvicinandosi a una imminente svolta green. Sono stati trasferiti oggi sull’isola e sono prossimi alla messa in esercizio due nuovi bus, forniti dalla Regione Campania, modello Citytour della Volskwagen della lunghezza di 5,60 metri, adatti alla circolazione sulle strade dell’isola, con una capacità di 20 passeggeri.
E in queste ore è in prova per le strade del centro storico dell’isola un bus a trazione elettrica della lunghezza di 6 metri e in grado di trasportare fino a un massimo di 35 passeggeri: in attesa dell’esito del test, l’EAV pensa dunque ad abbracciare la mobilità sostenibile.
Proprio oggi a Procida è arrivata una delegazione di EAV, guidata dal presidente Umberto De Gregorio, con gli ingegneri Mariano Vignola (direttore dei Servizi Automobilistici) e Pasquale Sposito (direttore operativo di EAV), che ha incontrato il sindaco Dino Ambrosino e la giunta.
“L’appuntamento è stata l’occasione per ragionare su tutte le possibili iniziative in comune da mettere in campo in previsione di Procida 2022 in accordo con la Regione Campania ”, ha spiegato De Gregorio. “Stiamo ragionando anche sulla possibilità di una isola “traffic free”, ovvero di circolare senza biglietto ma con una sostenibilità finanziaria indiretta”.
“Il progetto per migliorare e implementare la mobilità terrestre per la comunità procidana è realtà. – commenta Lucia Mameli, assessora con delega ai Trasporti – Grazie alla sinergia tra amministrazione e Eav riusciamo, nell’ambito del piano di rinnovamento del parco bus della Regione Campania, a coprire alcune zone dell’isola ancora prive del servizio pubblico. Due anni fa ci erano stati consegnati i primi bus per il trasporto delle persone con mobilità ridotta, oggi inizia anche la prova su strada del primo bus elettrico. Non possiamo che dirci pienamente soddisfatti”.
“Nel nostro programma di azioni abbiamo elaborato un ‘piano per la gestione sostenibile’ degli eventi, declinando puntualmente le policy da realizzare verso, durante e dopo l’anno da Capitale della Cultura. La sfida della mobilità sostenibile e a impatto zero sull’ambiente è uno dei punti chiave del nostro dossier”, sottolinea Agostino Riitano, direttore di Procida 2022
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